Защита воздушного и водного бассейна на предприятиях дорожной индустрии

Службе эксплуатации автомобильных дорог необходимо улучшать режим содержания дорожных покрытий, что выражается в правильном обосновании уборочных и поливочно-моечных работ на набережных и мостах. Необходимо установить строительную норму количества реагентов, наносимых на дорожное покрытие, не допускать чрезмерного выброса хлоридов из-за плохой работы распределительных механизмов. Необходимо улучшать и рафинировать горючее, подходить к применению дорожно-строительных материалов с гигиенической точки зрения, обеспечивать износостойкость как дорожных покрытий, так и протекторов колес автомобилей.

Инженеры-дорожники не должны допускать устройства на водоемах эстакад для мойки автомобилей, строительства автозаправочных станций вблизи водоемов, отсутствия озеленения на территориях АЗС и СТО. Служба эксплуатации дорог должна вывозить снег с дорог в специально оборудованные овраги для дальнейшей химической нейтрализации.

Конструкция проектируемого моста не должна вносить ухудшений в режим реки, а при наличии таковых в процессе эксплуатации необходимо с помощью регуляционных работ замедлять размывы, отводить опасные течения от мостовых сооружений. Мост, кроме того, должен быть гармонично вписан в прибрежный ландшафт.

Осуществление этих мероприятий будет важным вкладом в очистку водоемов и в дело охраны окружающей среды в целом.

Основными загрязнителями воздушной среды на предприятиях дорожной индустрии являются производственная пыль и газы. Карьерные дороги на открытых разработках, по которым курсируют автомобили, являются источником загрязнения пылью. Поэтому такие дороги поливают водой, растворами хлористого кальция или других солей, а также вяжущими веществами. Сильное пылеобразование происходит при работе камнедробильных установок, изготовлении минерального порошка для асфальтобетонных смесей, технологических процессах асфальто- и цементобетонных заводов, погрузочно-разгрузочных работах.