Анализ состояния асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах

Период полного отказа соответствует содержание асфальтенов в битуме 37-38%. Следовательно, продление срока службы асфальтобетонного покрытия можно достигнуть продлением индукционного периода цепных реакций, протекающих в битуме. Это достигается подбором минеральных материалов, замедляющих процессы окисления, и введением в битум ингибиторов. Так, в асфальтобетоне на минеральных компонентах из плотного известняка (щебень, высевки, порошок) вязкость битума за счет окисления увеличивается незначительно, поскольку реакционноспособные составляющие битума химически взаимодействуют с подложкой. Материалы, содержащие в большом количестве кремнезем, не вступают в химическое взаимодействие с битумом, поэтому он будет более интенсивно изменяться под влиянием атмосферных факторов.

Анализ состояния асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах во II и III дорожно-климатических зонах показал, что в 75-80% случаев трещинообразование является причиной отказа покрытия, после чего производится его капитальный ремонт. В связи с этим основным критерием отказа принято трещинообразование, причем отказ покрытия наступает в тот момент, когда расстояние между поперечными трещинами составляет 1,5 м. Обычно при таком расстоянии между поперечными трещинами уже свободно образуются продольные трещины и покрытие быстро разрушается. Считая, что зона влияния поперечной трещины составляет 1,5 м, растрескивание покрытия можно характеризовать площадью растрескивания, которая определяется длиной поперечных трещин на площади 1000 м², умноженной на 1,5 м и отнесенной к 1000 м² покрытия, и выражается в долях, процентах или в м²/1000 м². Зная ширину покрытия, можно легко определить расстояние между поперечными трещинами.

В соответствии с изложенным, старение дорожного асфальтобетонного покрытия может быть представлено как процесс повышения его температуры хрупкости под действием погодно-климатических факторов и усталостного воздействия от транспортных нагрузок. Зная изменение температуры хрупкости асфальтобетона под действием указанных факторов, можно прогнозировать кинетику растрескивания в процессе эксплуатации.